Красиво не значит быстрее»: перфорация против насечек — как не переплатить за тормоза мечты

Глянцевые фото тормозных дисков с отверстиями и насечками обещают «гоночные» ощущения уже завтра. На практике магии меньше, чем маркетинга. Перфорация (drilled) помогает быстрее разгонять воду и продукты трения из зоны контакта — стартовый «укус» становится резвее в дожде, а педаль ощущается собранее. Но за отверстия расплачиваются прочностью: края — это концентраторы напряжений, и при дешёвой заготовке риск микротрещин вокруг перфорации — не страшилка из форумов, а рабочая реальность. 
Слоты (насечки) играют в ту же игру иначе: регулярно «сбривают» глазурь с колодок, поддерживая стабильное трение в активной езде, грязи и ливнях. Цена вопроса — более заметный шум и ускоренный расход колодок. Взамен — предсказуемость и чувство «уверенного укуса» при серии торможений. Для трек-дней и горных серпантинов — логичный выбор, для каждодневной городской рутины — скорее избыточность. 
Теперь — правда, которой не всегда рады. На штатных скоростях и тепловых режимах выгода «красивых» дисков часто минимальна. Заметнее другое: цена комплекта, вероятность свиста/вибраций при неправильной приработке и банальный расход колодок. В большинстве сценариев рациональнее поставить качественные «ровные» вентилируемые диски, хорошие колодки, заменить тормозную жидкость и корректно выполнить обкатку — именно так достигается стабильность и прогнозируемость педали, а не фотогеничными отверстиями. 
Когда апгрейд всё-таки уместен?
Если часто ездите по ливням, грязи и пыльным дорогам — слоты помогут поддерживать стабильное трение.
Если важна быстрая «просушка» пятна контакта и эстетика открытых колёс — перфорация даст эффект, но выбирайте диски проверенных брендов и следите за состоянием вокруг отверстий.
Если у вас впереди трек-дни, горы и длинные спуски — оба решения работают, но у слотов обычно выше запас механической прочности в жёстких режимах. 
Итог без романтики: перфорация и слоты — это инструменты под конкретные режимы, а не универсальный «минус метр тормозного пути». Для города — качественные ровные диски и грамотная обкатка. Для активных поездок — слоты. Для эстетики и дождей — перфорация, но только от производителей, которые тестируют металлургию и схемы обработки, а не «сверлят для вида».

Более детально сравнение проведено в данном видеоролике с которым вы можете ознакомиться.